東莞螺桿強(qiáng)度

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    東莞螺桿:當(dāng)螺桿與減速箱主軸用較長(zhǎng)的圓柱面配合時(shí),可以將螺桿作一端固定的懸臂梁。螺桿一般是因長(zhǎng)期磨損，螺桿與料筒的間隙過(guò)大不能正常擠出而報(bào)廢，但也有因設(shè)計(jì)或操作不當(dāng)產(chǎn)生的工作應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度極限而破壞的例子。因此，螺桿也應(yīng)滿(mǎn)足一定的強(qiáng)度要求。螺桿的危險(xiǎn)斷面一般在加料段螺紋根徑最小處。

　　東莞螺桿:根據(jù)材料力學(xué)可知，對(duì)塑性材料，復(fù)合應(yīng)力用第三強(qiáng)度理論計(jì)算，其強(qiáng)度條件為：
　　 ^對(duì)于螺桿尾部與減速箱主軸成浮動(dòng)聯(lián)接的情況，由于螺桿在料筒中浮動(dòng)，螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力等于零，故只

按螺桿受壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力來(lái)計(jì)算。
 　　^由于螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力很小（螺桿周?chē)錆M(mǎn)物料），即使在前一種情況下，也可略去不計(jì)，因此這兩種方法實(shí)際上是一樣的。
 　　^也有按純扭來(lái)估算螺桿直徑的。
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